在7月18日的新闻中，技术媒体Arstechnica昨天（7月17日）启动了一篇博客文章，以测试阿斯顿·马丁（Aston Martin）的DB12方向盘中的Carplay Ultra Apple系统，分享了他一周使用后的感觉。 Carplay Ultra负责所有车辆屏幕，包括仪表板和娱乐系统，扩展了传统的Carplay功能，并整合了气候控制，驾驶模式等，但也带来了一些使用挑战。与传统的CarPlay用户相比，配置必须使用蓝牙连接到Ultra Carplay，并单击更多同意屏幕，以涵盖操作系统和车辆之间共享数据的其他法律后果。该房屋将伴随相关照片如下：Apple代表相关数据。这仅用于多媒体信息，速度和实时和运动状态，车辆照明和其他功能。特别是，iPhone和第三方应用程序不存储车辆数据与车辆断开连接后，iPhone断开连接后，车辆不会保留个人数据。 Siri说，据媒体称，Siri通常会意外激活“嘿，Siri”。但是，一旦启用了测试，就可以通过按DB12中的方向盘按钮执行简单任务。 Siri的表现是平均而不是卓越的。重新连接和实验这些意味着模拟iPhone能量削减的每日故障，并在测试期间几次关闭功率。关闭后，板和中央控制屏幕将恢复到阿斯顿·马丁的本机用户界面。重新启动iPhone后，您可以比Carplay传统更快，更快地连接到iPhone。此外，尽管iPhone正在飞行，但CarPlay Ultra仍然具有基本特征，例如导航和预紧数据。 Apple Carplay Ultra中心的受控操作扩展了相关特征，使您可以控制空调，驾驶模式，牵引配置等等。但是，特征性的保姆（例如调整欠威尔金斯音响系统）必须完成Carplay Ultra。此外，当我使用Ultra Carplay时，我发现了两个障碍。在尝试释放其DB12方向盘的可转换屋顶后，您会收到一个警告，上面写着“关闭中继线分区”，但是关闭中继线分区的唯一方法是使用与可转换屋顶相同的按钮。该报告说，自从我使用Carplay Ultra以来的八天内，媒体经历了带有娱乐系统和面板的完全黑屏。这类似于GM的螺丝问题，该螺丝问题持续约30秒，然后闪烁并恢复正常，并且目前无法确定故障的原因。